Reunión
inicial 10:30 hs
Se indica
cómo será la inspección
En el bow
thruster se vera la alarma de sentina y probará la bomba de incendio de
emergencia
Se verán
desde arriba dos tanques de lastre para inspeccionar su estructura más el pique
de popa
Se probarán
alarmas de HL y OF, se medirá oxígeno en tanques de carga y slop
Se probarán
free fall, rescue boat, generador de emergencia con sus dos métodos de
arranque, los fire flaps
En la
máquina las alarmas por pérdidas de gasoil de MP y MA, indicador de niebla en
carter, alto nivel de carbonera, oil mist detector si lo hay en el cuarto de
Framo, alarma de 15ppm en el separador, prueba de la válvula de tres vías del
separador, timon de emergencia, la alarma de hombre muerto, análisis de aceites
y combustibles y el plan de mantenimiento
En sala de
bombas de lastre probar si se oye la alarma general, la de CO2, la alarma de
gases de HC, alto nivel de sentina, el flooding damper o aspiración alta en
caso de inundación
Tener todos
los permisos de ingresos a espacios confinados listos para no perder tiempo y
que los oficiales y personal estén comunicados con handies
Documentación
10:38 hs
Carpeta de
certificados estatutarios [10:38 hs]
Cuál es el
medio de navegación primario? Puede ser papel o ECDIS. Tener en cuenta que el
medio que se indique debe ser el mismo que esté en el Form E del Certificado de
Equipos y lo que indica el sistema de gestión de la Empresa. El Capitán tiene
la potestad de usar cartas de papel si lo considera seguro pero debe mantener
el sistema actualizado y todo lo que se indique en el ECDIS debe estar en las
cartas
Cuántas
balsas hay y de qué capacidad es cada una?
La prueba de
SSAS se realizó con PNA?
Es buena práctica
tener la curva de tiempo y potencia de la prueba de descarga que está en el
ANNUAL GMDSS SURVEY CHECK LIST (ítem 150)
La prueba de
descarga de las baterías se debe realizar con el buque amarrado según SOLAS por
seguridad
El buque
tiene arreglo para trasvasar slop de máquinas a cubierta? (ver IOPP Form B
3.2.3)
El número
del SERS debe estar en el puente junto con la copia (El SERS es obligatorio
para buques mayores a 5000 DWT)
Ver el
último control sorpresivo de alcohol y
droga externo y del Capitan
Cómo se
cambia el lastre? El método es secuencial? Ver el certificado
Quien provee
las cartas y los avisos a los navegantes?
Ver la
última inspección de bandera y las observaciones
Ver el
último PSC, las observaciones y si las hubo deben cerrarse en la Compañía con
NNC
Ver el
condition evaluation report o el excecutive summary
Ver
inspecciones de tanques de lastre y de carga, cada cuanto se hacen?
Ver ESP (enhaced survey programme)
Carpeta de documentación del personal [12:03 hs]
Ver
reconocimiento de la bandera en cada título de oficiales
Ver BTM,
BRM, ship handling course del Capitán (se hace en el ascenso y en caso de no
tenerlo, la empresa debe mandar al Capitan a hacer el curso / VIQ 3.6)
En la Crew
Matrix, Rank es la cantidad de tiempo que tiene cada oficial en el rango o
cargo en ese tipo de buque en cualquier empresa
Quién es el
safety officer? Ver el certificado
Quién es el
security officer? Ver el certificado
Quien es el
oficial de OPB? Ver el certificado
Quién es el
oficial encargado de las comunicaciones de emergencia?
En la crew
matrix se puede detectar si dos oficiales embarcaron el mismo día ATENCION
----------Almuerzo de
12:45 hs a13:25 hs----------
Ver última
master review, cada cuanto se hace y si se recibe respuestas por parte de la
compañía
Ver los
reportes de accidentes desde la última inspección
Hubo algún
incidente náutico
Ver permisos
de trabajo en caliente y/o fuera de la sala de máquinas
Ver las
planillas de zafarranchos
Carpeta de elementos
de izaje [13:55 hs]
Ver
certificados del free fall y rescue boat (IMPORTANTE: según el Capitulo I,
regla 14, se pueden hacer en la ventana de anual aún después de vencido su
certificado)
Ver
certificados de los elementos de izaje
BHC o brake
holding capacity, tener en cuenta que el MBL del cabo será el determinante para
el valor de apertura del freno que es el equivalente al 60% de ese número (cabo
número 5,5 tiene un MBL de 31,4 Tn por lo que el BHC debrá ser unos 18,8 Tn)
Carpeta de salvamento
e incendio [14:20 hs]
Ver el
certificado de la calidad del aire respirable del compresor de equipos
autónomos
Pregunta, en
caso de black out, si se debe usar el compresor de equipos autónomos se sabe
dónde hay una toma de emergencia?
El EEBD de
entrenamiento está identificado y es diferente al resto?
Hay
registros de testeo de los sensores de incendio? Cada cuanto se hacen?
Hay registro
de testeo del water mist? Cada cuanto se hace?
Cuándo se
usó el ODME por última vez? Ver el libro de registro de hidrocarburos
Ver
certificado de PH de las mangueras de cargamento
Dónde está
asentado el agua de las PH? Verificarlo en el ORB
Cuándo fue
el último trasvase de máquinas a cubierta? Verlo en el ORB
IMPORTANTE
la fecha en los libros ORB deberá estar en formato dia/mes/año con el mes en
letras (13/FEB/2017)
Saben usar
la Framo de emergencia? Ver la última prueba registrada. Cada cuánto es?
(Semestral)
Hay Damage
Stability manual? Cuál es la peor condición?
Hay libro de
basuras? Verlo
Los equipos
portátiles cada cuánto se calibran? (antes de cada uso) Ver los registros
Ver
certificados de UTIs y sacamuestras
El buque
cuenta con vapor a cubierta? Hay brida ciega? Verla en cubierta principal
Hay remolque
de proa de emergencia? En el castillo, en el CCR y en el puente debe estar el
manual (en popa no hay remolque de emergencia porque aplica a buques mayores de
20000 DWT)
Máquinas
15:10 hs
Probar
alarma de la frigorífica
Probar timón
de emergencia y ver el axiómetro que coincida con el del puente
Pregunta,
dónde va el aceite en caso de pérdida del timón (a la sentinas de máquinas)
Ver los
pañoles si están arranchados
Ver el
cuarto de espuma (en el tanque hay copia del último análisis cuyos datos deben
ser acordes a MSC.I/Circ. 1312
Prueba de
alarmas de sentinas
Prueba de
alarma de hombre muerto
Prueba de
alto nivel de carbonera
Prueba de
pérdida de combustible en MP y MMAA
Ver
aislaciones de 220 VAC y 440 VAC (en 220 VAC es mínimo 2 megohms)
Prueba de
detector de niebla en carter
Prueba de
oil mist detector en cuarto de Framo si lo hubiera
Chequeo de
hora de graficador de alarmas y de la computadora de la consola
Ver registro
de potencia inversa de los generadores
Ver
registros de cortes rápidos de ventilación y de combustible
Ver
indicaciones para el puesto de mando de emergencia MP (le preguntó a maquinista
más nuevo)
Ver registro
de prueba del mando de emergencia del MP
Ver órdenes
nocturnas y permanentes del JdM que deben estar firmadas por los oficiales
Ver dónde
están registrados los precintos de las válvulas de achique de la sentina de
máquinas (en el ORB o en el libro de máquinas)
Ver PMS
SAION, pregunta qué tiene vencido
Ver los
calibrados realizados por los maquinistas al oxímetro del IGS
Prueba de la
parada de emergencia del torno
Inspección
del equipo de soldadura por arco y las indicaciones (ojo que la masa no sea el
buque)
Ver cuarto
de purificadoras
Ver
generadores auxiliares
Ver que la
válvula de agua del watermist esté abierta y tenga el cartel de indicación
Probar el
separador con su alarma de 15ppm y el cambio de la válvula de 3 vías
Ver que las
salidas de emergencia se encuentren limpias, iluminadas y con el arnés listo a
usar
Control de
planillas de aceites y combustibles
Cubierta
principal 16:50 hs
Prueba de
alarma del HL y OF (95% y 98%) sonora y visual
Prueba
visual de la alarma (luz verde) del HL de carbonera en el techo del puente
Probar el
cierre de ventilación de la chimenea
Probar el
bote free fall, la marcha adelante, atrás y el timón. Ver una ración de
alimentos y su fecha de expiración
Pregunta
cuál es el gancho del bote y cuál el de la balsa en la grúa del bote de
rescate?
Probar el
generador de emergencia por los dos métodos y verificar que hay un motor
secundario de arranque de respeto
Pregunta si
en la sala de bombas de lastre, en caso de tener solamente un extractor, hay un
motor de respeto
Ver el
procedimiento para poner en marcha el generador de emergencia a barras por
manual y le pregunta al segundo de cubierta para ver si lo sabe hacer
Ver la
estación de incendio, pañol del contramaestre y bombero, cuarto de CO2
En cuarto de
bombas ver el accionamiento de las grampas de inundación y probarlo, probar las
alarmas visuales y auditivas de CO2, las de gases HC (también visual y
auditiva) y dar un toque a la alarma general para saber si se oye
Pregunta si
las escalas reales o accomodation ladder funcionan bien
Pregunta
cómo es la maniobra para inertizar tanques de lastre y si hay equipo para este
fin
Probar
manualmente una válvula PV
Ver desde
arriba la estructura de un tanque de lastre y del pique de proa
Ver el
cuarto de nitrógeno
Probar una o
dos boyas luminosas
Ver si están
las cadenas puestas en las válvulas del sistema de IGS que en operación debe
estar abierto
Ver que los
roletes de pedestal con MBL de 16 Tn no estén en uso (las bitas son de 33 Tn)
Pregunta si
la válvula de achique de sentina del bow thruster se comanda a distancia, dónde
está y ver la maniobra
Ver la PV
breaker
Probar el
funcionamiento de la bomba de derrames en cubierta (la neumática)
Chequear el
porcentaje de oxígeno en un tanque de lastre
Puente
18:15 hs
Ver marea de
entrada y política de UKC
Probar
axiómetros de bandas y compararlo con el de maniobra
Probar luces
de navegación y falla
Probar
BNWAS, dónde se anota cuando está fuera de servicio
Hacer un
radar performance test
Ver las
últimas correcciones de cartas náuticas
Ver que la
lista de verificación antes de zarpar se anotó en el libro de navegación
Ver la luz
del compas
Probar
sensores de incendio
Pregunta si
hay registrador de maniobra, hace soplar y verifica la hora en el registrador
que coincida con la oficial o la del GPS
Probar el
claravisión
ECDIS, ver
última semana de actualización
Cómo se
recibe la actualización
Ver los
playbacks para el atraque
Ver
derrotero desde Punta Indio a MDQ
Top 20 de los Inspectores
1 - Seleccione una ENC (electronic
navigational chart)
2 - Cómo están seteados el safety contour
y/o el safety depth?
3 - Se aplicó la escala mínima (SCAMIN) para
los seteos de la ENC (electronic navigational chart)?
4 - Cómo puede lograr la mejor escala (best
scale / compilation scale) cuando está usando una ENC
5 - Como puede consultar un objeto que se
encuentre en la carta (chartered object)
6 - Qué es el CELL NUMBER de una ENC, que
está actualmente en el display?
7 - Dónde puede encontrar el DATA QUALITY PATTEN / CATZOC / Quality
object setting?
8 - Puede cambiar la simbología de la carta
entre la Tradicional (papel) y la simplificada (S-
9 – Seleccione una RNC (raster navigational
chart) / algunas marcas no lo permiten
10 – Dónde está el menú de seteo del SENSOR?
11 – Es posible deseleccionar el sensor del GPS e ir
manualmente?
12 - Hay una referencia de ENC Chart 1 en el Sistema
ECDIS?
13 - Cuál fue la última vez que se aplicó el LOP Fix?
14 - Dónde y como se puede importar / exportar el plan
de viaje
15 - Dónde y como puede ver la función PLAYBACK
16 - Cambiar los seteos del monitor o display, brillo
y contraste
17 - Cuando se instaló la última actualización de
cartas?
18 - Cúando se realizó la última corrección de manual?
19 - Dónde está el libro de registros del sistema
ECDIS?
a) Cuál fue el último evento mayor registrado?
20 - Cuándo fue la última vez que se testearon el IHO
data presentation and performance check (international hydrographic
organization)
a) Qué novedades se encontraron?
Ver el libro
de radio
Ver los
registros mensuales de EPIRB
Probar la
EPIRB por simulación
Quién provee
las cartas y los avisos a los navegantes
Probar dos
walkie talkies de emergencia
Cuarto
control de carga 19:40 hs
Ver y
comparar el graficador de IGS con el digital
Probar la
computadora de carga
Ver el sea
condition para diferentes condiciones
En operación
se monitorean las condiciones de carga?
Qué bombas
están en uso? (buque operando en descarga)
Ver
planillas de purgado de bombas Framo
Cuál tanque
se usa en caso de heavy wether? Ver el procedimiento
Ver el seteo
de la PV y los sensores (10% en +)
Ver el seteo
de la PV breaker
Simular
alarma de alta presión
Ver registro
de paradas de emergencia de las bombas de carga
Ver
registros de % de oxígeno en tanques
Ver horas de
descanso
Reunión de
cierre 20:25 hasta 21:45 hs
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