Cómo enfrentar un Vetting

PREPARACION PARA ENFRENTAR UN VETTING

Hola a todos

Hay varios items para estar listos y a bordo hoy en día en que hay más gestión que otra cosa, a veces es duro y hasta diría engorroso leer todo esto. Es más, a veces hasta se piensa el para qué de todo si total nunca se va a saber si por mejor que se encuentre el buque va a ser aprobado o no. No importa, el hecho es que con éstas herramientas, las inspecciones pasarán mejor y no nos vamos a sentir con esa sensación de vacío cada vez que somos observados

AUTOEVALUACION

Capitán

-          Ship’s Particulars / VPQ;

-          Certificados/Documentación

-          Certificación del personal

-          Plan de contingencia

-          Planilla de horas de descanso

-          Registro de entrenamiento

-          Revisión del Capitán

ISM

-          Políticas de la Compañía

-          Persona Designada

-          Minutas de trabajo

-          Reuniones o comites de seguridad

-          Familiarización con el buque y con cargo (Cubierta y Máquinas)

-          SOPEP

-          SMPEP

-          Registro de zafarranchos

Jefe de Máquinas

-          Safety Management;

-          Correctos asientos en el ORB I

-          Planilla de entrenamientos

-          Registro de repuestos

-          Registros de plan de mantenimiento

-          Sistema de gas inerte (si aplica)

-          Sistemas de guardias en sala de máquinas

Primer Oficial o Jefe de Cubierta

-          Plan de basuras

-          Prevención de la contaminación incluyendo registro de elementos del SOPEP

-          Sistema de carga y lastre

-          ORB II

-          Gases detectors y calibración de equipos

-          Equipo de amarre

-          Gas inerte y lavado con crudo (si aplica)

-           

2do y 3er oficiales

-          Equipamiento de Puente

-          Testeo de GMDSS incluyendo Registros e impresiones

-          Planificación del viaje

-          Cartas y publicaciones, correcciones y registros

-          Manual SOLAS para el buque

-          Equipos de salvamento y lucha contra incendios: mantenimiento y registros

REQUERIMIENTOS DETALLADOS

Lo siguiente debe estar preparado antes de la llegada del inspector a bordo

-          VPQ

-          Certificados estatutarios del buque y de seguridad

-          Registro de calibración de equipos

Certificados del Buque

-          Todos los certificados deben estar preparados y listos a ser chequeados

-          Si en un Puerto, elagente marítimo necesita los originales, tener una copia de todo

-          ISM Document of Compliance;

-          ISM Safety Management Certificate;

-          SOPEP

-          SERS

Certificados de equipos

-          Algunos de éstos pueden ser solicitados:

-          PH de botellones de aire

-          PH de extintores

-          Servicie de detectores portátiles de gas

-          Testeo de muestra de espuma

-          Liferaft annual service;

-          Cabos de amarre

-          Testeo de frenado de guinches de amarre

-          Cables de grúas

Otra documentación / Varios

-          Si se solicita otra documentación, prepararla como en el VPQ

-          Con ésto se crea una imagen positive y se reducen los tiempos

-          Para la documentació del Sistema de gestión, se puede preguntar al inspector para trasladarse al lugar donde se encuentran los

-          De ser necesario, tener un oficial junior o pilotín para que prepare fotocopias en caso de ser requeridas

-          No se recomienda dejar al inspector esperando mientras se busacan papeles

-          De seguro, el inspector querrá ver equipos en particular para realizar pruebas (bomba de incendio de emergencia, motocompresor de emergencia, free fall, etc)

-          Asegúrese que se encuentre en buenas condiciones, listo a usar y que la tripulación se encuentre entrenada para tal fin

PRUEBA DE EQUIPOS Y REGISTRO DE SU CALIBRADO

-          Detectores fijos y portátiles

-          Monitoreo de void spaces, tanques de lastre, etc en el area de tanques de carga

-          UTI (comparación de lo que se mide con la UTI contra el radar tank)

-          ODME

-          Parada de emergencia de las bombas de carga

-          Alarmas de alto nivel y sobrellenado

-          Cortes rápidos de combustible y ventilación

EQUIPOS PARA LA OPERACION

-          El inspector querrá ver los equipos operando

-          Asegúrese que todos los tripulantes están familiarizados con los equipos

-          Alarmas de gas inerte

-          Separador de aguas de sentinas

-          Sistema de lucha contra incendio

-          Cuarto del timón (maniobra de emergencia)

-          Generador de emergencia (doble arranque)

-          Respiradores autónomos

-          Cortes de ventilación en sala de máquinas

ITEMS A SER CHEQUEADOS

-          Plano de lucha contra incendio y equipamiento de bombero

-          International Shore Connection

-          Equipos de Puente (BNWAS, GMDSS, AIS, VDR)

-          Cartas náuticas, publicaciones y correcciones

-          EPIRB, SART, pirotecnia y zafas hidrostáticas

-          Arrestallamas de venteos (en especial de tanques de combustible)

-          Sistema de extinction de incendio en pañol de pinturas

OTROS CHEQUEOS PARA DEJAR BUENA IMPRESION

-          Escala real – red de seguridad, aro salvavidas, iluminación,

-          Libro de visitas – Mantenido y firmado

-          Identificación – sin identificación no hay acceso al buque

-          Señales de peligro – todas en buena apariencia

-          EPP – toda la tripulación con su EPP

-          Oficial de guardia – correctamente vestido y con su VHF

-          Manifold – equipo de lucha contra incendio correctamente posicionado

-          Cubierta principal – limpia y libre de oleosidad / basura

-          Operaciones de carga – plan de carga realizado y firmado

-          Cabos de amarre – en buen estado, identificados

-          Accommodación – acceso limitado, limpio y sin obstrucciones

PUENTE / PROCEDIMIENTOS DE NAVEGACION

-          Plan de viaje de prático a práctico

-          Publicaciones obsoletes o perdidas

-          Ordenes del Capitán sin firmar;

-          Night Orders - inadequate, irregular or not signed;

-          Errores de compass sin procedimiento alternativo

-          Marcación en las cartas / métodos

-          Corrección de cartas incompletas

-          Papel de acosonda sin datos (Puerto, hora , fecha)

-           GMDSS Logbook incomplete o de manera errónea

-          Cambio a timón por emergencia sin postear

-          Cabos de amarre sin información

PLAN DE VIAJE

-          Debe ser de Puerto a puerto

-          Método de posicionamiento e interval de ploteo deben ser definidos y

-          Precauciones del Navtex marcadas en las cartas

-          Mostrar UKC

CUARTO CONTROL DE CARGAMENTO

-          Plan de lastre o carga con pocos detalles

-          Paradas ed emergencia de bombas de carga sin ser testeadas previa operación

-          Guinches de amarre sin testeos

-          Areas de amarre sin pintura anti deslizamiento

-          Guinches de amarre no incluídos en el plan de mantenimiento

-          Manchas de aceite en Cubierta principal

-          Arrestallamas de lastre en malas condiciones o faltante

-          No coinciden las lecturas locales y remotas de las mediciones de tanques

-          Indicador de gases portátiles sin calibrar

-          Espacios confinados con permisos de ingreso mal confeccionados. La regla dice: un permiso: un espacio confinado

SALA DE MAQUINAS Y DE TIMON

-          No hay posteadas instrucciones acerca del Sistema de extinción de incendios

-          No hay posteados procedimientos de emergencia para el Sistema de timón

-          Sentinas sucias o con aguas oleosas

-          No hay procedimientos para trabajos en caliente

-          No hay procedimientos para trabajar con equipo de oxi corte

-          Botellones de oxígeno y acetileno no están cerrados / desconectados cuando se encuentran fuera de uso

-          Botellones de oxígeno y acetileno mal estibados / almacenados

-          Medidas para uso de soldadura por arco perdidas o ignoradas

-          Falta de indicaciones de seguridad

-          No hay antiparras en la amoladora de banco

-          No hay indicaciones de uso de antiparras para la amoladora

-          Tanque hidráulico para timón de emergencia debe estar lleno

-          Tanque de combustible del generador de emergencia debe estar lleno con su marca de mínimo nivel

-          Tubos de sonda deben estar cerrados. Cierres automáticos de los mismos no deben estar bloqueados

-          Productos químicos no estibados correctamente y sin su MSDS o

-          Los EPP para manipular productos químicos (guantes, mascaras y lavaojos) deben estar en un lugar fácilmente accesible al igual que los de las baterías

-          Cuarto de baterías debe tener un cartel indicando “Posible liberación de gases y riesgo de explosión”

ACCOMODACION Y COCINA

-          Desacomodada y sucia

-          Bañeras y baños sin limpiar

-          Extractor de cocina sucio con restos de grasa

-          Venteos sin identificar

REUNION DE APERTURA

-          Trabajar en un lugar conveniente y con toda la documentación a mano

-          Tener una copia del VPQ

-          Si es necesario tener listas copias para ser entregadas

-          Guardar los documentos correctamente luego de ser exhibidos

RECORRIDA POR EL BUQUE

-          El inspector deberá estar acompañado en todo momento por un oficial Senior

-          Tener preparados EPP para el inspector en caso de ser necesario

-          No permitirle caminar por Cubierta principal o sala de máquinas sin sus

-          Avisarle que no se puede usar abordo cámaras, celulares, etc

-          Si se anota una deficiencia u observación, discutirla apropiadamente

-          No responder con argumentos que luego no se pueden respaldar

-          Inspector may stop and talk with crew;

-          Recuerde, él es aún el inspector

-          El inspector chequeará items de defectos que están a la vista y luego cruzará evidencias  

PREPARACION DEL REPORTE

-          Muchos inspectors llevan hoy computadoras con los reportes preparados 

-          Tenga listo un espacio de trabajo para el inspector

REPORTE DEL INSPECTOR

-          El inspector no está obligado a dejar una copia de su reporte a

-          Sin embargo, debe ser discutido en detalle con el Capitán antes de desembarcarse

LA REUNION DE CIERRE

-          Deben estar Capitán, Jefe de Máquinas y Superintendente.

-          Se dará un panorama general de las observaciones encontradas

-          En caso de no considerer apropiada una observación, deberá ser discutida