Definiciones básicas para entender un Vetting

OCIMF

Los miembros son generalmente las compañías petroleras con interés en el transporte seguro de hidrocarburos, químicos y gas

Actualmente hay 20 miembros que presentan reportes al SIRE y 80 tienen acceso al mismo

VPQ

Vessel Particulars Questionnaire

Contiene toda la información básica del buque, propietario, managers, nacionalidad de la tripulación, etc y la información de las dimensiones físicas y capacidades de los tanques

Las organizaciones que inspeccionan han declarado que si el VPQ no se encuentra disponible y a bordo del buque, no se inspeccionará el buque, por lo tanto ese buque no será aprobado

OCIMF VIQ

El Vessel Inspection Questionnaire asegura que un miembro de la OCIMF que está inspeccionando un tanque presenta un reporte al SIRE lo hace usando un formato aceptable para el resto de los miembros

Las inspecciones de OCIMF generalmente toman lugar cuando el buque se encuentra operando, preferentemente en descarga

VESSEL ASSESSMENT / OCIMF

En el caso de una inspección por parte de una petrolera, los charteadores decidirán si el buque es aceptable o no basados en su propio criterio.

El reporte sera subido a la base de datos SIRE y enviado a la Compañía, pero no significa que el buque haya sido aceptado

SIRE

Ship Inspection Report programme

Es un conjunto de información técnica concerniente a la condición operacional, procedimientos y detalles físicos de los buques tanques

El SIRE permite a un miembro de la OCIMF acceder a información que se refiere a un buque y poder de ésta manera tomar una decisión acerca de si el mismo es “suitable” o no.

Esto reduce enormemente la carga administrativa del buque y el gasto de recursos de inspectores calificados

TERMINAL INSPECTION

Algunas compañías pueden también llevar a cabo inspecciones de terminal

Diferentes a los Vettings, usualmente son sin anunciar y se llevan a cabo usando checklists propios

Sin embargo, éstas inspecciones son tan importantes que un buque puede perder su aprobación si se reciben comentarios negativos del departamento de vetting

PSC

Durante los 80, bajo la IMO, se estableció el port state control

No son inspecciones comerciales y están designadas a detectar y detener buques sub estandar

PSC INSPECTIONS

Estas inspecciones se llevan a cabo por la autoridad del país en el cual el buque se encuentra navegando

Hay varios MoU (memorandos de entendimiento) entre países, el objetivo es una vez más estandarizar las inspecciones que se llevan a cabo de acuerdo a las previsiones de la IMO; SOLAS; MARPOL; STCW; ILO 147 Convention

INSPECTION FORMAT

Los formatos para los PSC tienen formas variadas

En USA, se utiliza un sistema basado en detección de riesgos. Los buques son evaluados sobre 5 factores que impactan en la seguridad:

Propietario

Registro de Bandera

Sociedad de Clase

Abordajes y siniestros

Tipo de buque

Fortienen  PSC, the inspection format varies;

INSPECTION RESULTS

Un inspector de PSC tiene la potestad de detener un buque hasta que las deficiencias sean subsanadas

Un buque puede navegar con pequeñas deficiencias hasta que se rectifiquen

Hay códigos que se encuentran en el final del reporte PSC que indica qué se debe hacer, por ejemplo:

17 = Se debe subsanar la deficiencia antes de zarpar

16 = Se debe subsanar la deficiencia dentro de los 14 días

15 = Se debe subsanar la deficiencia en el próximo puerto

10 = Deficiencia rectificada